刹车鸣叫越来越引起人们的不满，也一直是汽车制动系统中_为困扰的问题。预测和消除制动尖叫的研究自1930 年_开始了，但噪音产生的机制还不是很明确，也没一个方法来_消除噪音。噪音并不是在每次刹车时都会产生，而是随机的。一些微观、宏观因素似乎都影响刹车鸣叫，但特别是微观机理不清楚。研究噪音主要采用模拟的方法，但每一种模型都不能包括所有的因素，所以其结果只能适应一个刹车配置或一个汽车类型。
早期的研究表明
制动盘的表面粗糙度对噪音的产生有很重要的影响。制动盘的两面采用喷砂处理后，噪音产生的倾向几乎消除，直至被严重磨损之后。喷砂处理后，在制动盘表面形成一些凹坑，在与片接触时，接触面积比平滑面时小，因此摩擦力变小。汽车鸣叫是由摩擦引起的震动产生的，所以噪音也随之减小。但随着凹坑被磨得越来越小、越来越浅时，接触面积变大，摩擦力又恢复了，因此这种方法持续的时间有限。
当摩擦系数小于0.4 时，一般不会产生噪音。但当摩擦系数接近0.4 时，噪音的产生倾向急剧增大，这表明一些未知的自发机制启动了。光学测量表明制动盘的振动是相当复杂的弯曲和扭转运动。另外噪音的产生还与
制动盘的结构、形状有关。
